如果問我開過的SUV當(dāng)中，什么車型最印象深刻，那肯定是法系車！因為它們無論是外觀、內(nèi)飾還是按鍵的設(shè)計都有一點“奇葩”。不過駕駛樂趣來講，很多車型都是要超過德系車的，雪鐵龍?zhí)煲?00THP。

動力變化是最大亮點

這輛車最大的亮點就是全新的動力系統(tǒng)符合國六B的排放，跟某些合資品牌降低發(fā)動機功率加裝新的催化器不一樣，天逸400THP的動力系統(tǒng)用了很多的新技術(shù)。像是兩級催化器＋GPF的組合，簡單來說就是廢氣過濾催化了兩次；車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng) ，可以準(zhǔn)確診斷車輛燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏；車載加油油氣回收系統(tǒng)，升級了碳罐使其能力更強、體積更大。

除了這些新國六標(biāo)準(zhǔn)中必須升級的東西，在發(fā)動機內(nèi)部的技術(shù)，天逸400THP也進行了升級。像是連續(xù)可變氣門升程（VVL）+雙連續(xù)可變氣門正時（DVVT）可以根據(jù)油門踏板位置無級調(diào)節(jié)氣門開度并控制時間，發(fā)動機負荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15%的功率，減少 7% 以上油耗，提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和降低廢氣排放。電子廢氣旁通閥渦輪增壓器使用E-WG(電子廢氣旁通閥)控制渦輪增壓器，在降低排氣溫度的同時，也能降低行駛時渦輪的噪音。

變速箱也從6AT升級為愛信的8AT，換擋更加平順，對駕駛員的意圖理解更加敏捷，還提升了燃油效率，質(zhì)量上也有保證。說完了動力系統(tǒng)的新技術(shù)，再來說說具體的駕駛感受，400THP比之前推出的380THP國V版多了7馬力、20牛?米，最大功率211馬力，最大扭矩300牛?米。在普通模式下，油門的響應(yīng)比較靈敏線性，沒有太多的渦輪遲滯，日常駕駛很舒服，動力也比較充沛，但是如果你深踩油門的話渦輪遲滯會明顯不少，這時候你需要換到運動模式，8AT的變速箱換擋速度更快，能迅速理解駕駛員的意圖，同時積極拉高轉(zhuǎn)速，對于一輛SUV來說配合還是相當(dāng)默契的，不過跟大眾的7速雙離合比還是差一點。

懸掛系統(tǒng)是大咖比較喜歡的調(diào)校，即使沒有后獨立懸掛，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)讓其在彎道擁有不錯支撐性的同時在通過非鋪裝沙石路面時還能吸收大部分的顛簸，屬于舒適中偏運動。方向盤雖然轉(zhuǎn)向輕盈日常駕駛很舒服，但是指向性就有比較大的虛位了，影響了駕駛樂趣。203mm離地間隙加上五種地形模式的選擇，可以減少車輪打滑，增加了這輛前驅(qū)車的通過性。

外觀內(nèi)飾幾乎沒有變化

外觀除了尾標(biāo)上的400THP標(biāo)識，其他地方跟之前的380THP版本沒有任何變化。內(nèi)飾跟380THP版本也沒有任何變化，游艇式電子排擋桿和12.3英寸同級超大雙屏科技是最大亮點。其實內(nèi)飾的設(shè)計還是挺有科技感的，有點像飛船駕駛艙，看起來也比較高級，但是用料還是讓人有點失望?？臻g算是一大亮點，后排坐192cm的人也還不錯，長途駕駛沒問題。

總結(jié)：